Описание
Специалисты компании Спрут занялись модернизацией шкворневого узла более 15 лет назад. Изучив опыт лучших мировых автопроизводителей, мы разработали для автомобилей УАЗ шкворневой узел на коническом подшипнике.
Надежность и качество работы шкворневого узла напрямую зависит от качества подшипника. В качестве альтернативы российскому подшипнику мы предлагаем вам подшипник от TOYOTA, сделанный специально для поворотного кулака и рассчитаный на работу в шкворневом узле. Преимущества этого подшипника:
- он имеет более правильный угол, работает с более высоким запасом прочности и способен выдерживать более, чем 2,5 тонны динамической нагрузки.
- подшипник был разработан специально для шкворневого узла автомобилей Toyota L70, устанавливается на него более 50 лет и за это время зарекомендовал себя как высококачественный. И если подшипник выдерживает нагрузку на тяжелых мостах Toyota, то очевидно выдержит на легких и менее мощных мостах автомобилей УАЗ.
- на нашем производстве налажена технология своей поковки специально под этот подшипник
- шкворневой узел с данным подшипником крайне прост в эксплуатации — он не нуждается в постоянной протяжке
- подшипник очень долговечен, настолько, что шрус вашего автомобиля почти гарантировано выйдет из строя раньше, чем износится подшипник. В момент замены шруса вы сможете провести ревизию подшипника и убедиться, что все нормально.
Единственное, чего боится подшипник — вода. Именно поэтому мы конструктивно исключили попадание воды из полости шаровой опоры в полость подшипника.
Также мы производим высококачественную обработку поверхности опор, что продлевает срок службы сальника и многократно увеличивает срок службы узла Вашего автомобиля. Возможность шкворня переносить очень большие нагрузки обеспечивается благодаря уникальной удлиненной разрезной втулке и удлиненному шкворню
Узел шкворневой 3162 с коническими радиально-упорными подшипниками предназначен для установки на передние мосты типа «Спайсер» ( с неразъемным картером) автомобилей УАЗ взамен серийных узлов со сферическим пластмассовым вкладышем. Благодаря применению роликового подшипника данный шкворневой узел имеет, по сравнению с серийным, значительно меньший момент затяжки и увеличенный ресурс.
Шаровые опоры поворотного кулака с углом наклона оси шкворней (кастором) +3.5⁰, +5⁰, +8⁰ к стандартному. Улучшают курсовую устойчивость автомобиля и возврат руля в нулевое положение.
Линза подшипника запрессована в опору шкворня. Отверстия в опоре шкворня заглушены.
Комплект:
- Шаровая опора 2 шт
- Подшипник TRO305A 4 шт
- Шкворень 4 шт
- Пресс масленка 4 шт
- Паспорт и инструкция по установке.
